Der Drohnenkörper selbst ist auf Reisen selten das Problem. Es sind die Akkus, die losen Ersatzteile und die Annahmen darüber, was Sie nach der Landung noch kaufen können. Ein wenig Planung rund um diese drei Punkte verhindert die meisten reiseabbrechenden Überraschungen, denen Piloten an Flughäfen und unterwegs begegnen.
Fluggesellschaften behandeln Akkus als die eigentliche Gefahr, nicht die Drohne
Nach den Regeln, denen die meisten Fluggesellschaften folgen, reisen Lithium-Akkus bis 100 Wattstunden im Allgemeinen ohne besondere Genehmigung, Akkus zwischen 100 und 160 Wattstunden brauchen die vorherige schriftliche Zustimmung der Airline und sind meist auf zwei Ersatzakkus pro Passagier begrenzt, und alles über 160 Wh ist auf Passagierflugzeugen vollständig verboten. Die meisten Akkus von Consumer-Kameradrohnen liegen im Bereich von 60-90 Wh, deutlich unter dieser ersten Schwelle, doch leistungsstärkere Akkus für Kino- oder Langstrecken-Plattformen können unbemerkt in den Bereich von 100-160 Wh fallen. Prüfen Sie die auf dem Akku selbst aufgedruckte Wattstundenzahl — nicht den Marketingnamen des Akkupakets —, bevor Sie buchen, denn das erst am Check-in-Schalter zu erfahren, kommt zu spät, um eine Genehmigung zu organisieren.
Akkus gehören ins Handgepäck, mit abgedeckten Polen
Ersatz-Lithium-Akkus sind bei fast keiner Fluggesellschaft im aufgegebenen Gepäck erlaubt, gerade weil ein Kurzschluss in einem unbeaufsichtigten Frachtraum nicht so früh erkannt werden kann wie einer in der Kabine. Packen Sie jeden Akku ins Handgepäck, und decken Sie die Pole mit Klebeband ab oder legen Sie jeden Akku in eine eigene feuerfeste LiPo-Tasche, damit ein loser Metallgegenstand im Rucksack die Kontakte nicht überbrücken kann. Das ist auch der Grund, warum die Temperatur im Frachtraum bei Flugreisen selten das eigentliche Risiko ist — die Akkus sollten dort von vornherein gar nicht sein.
Hitze richtet mehr Schaden an als Kälte, und meist passiert es am Boden
Das Temperaturrisiko, dem Piloten tatsächlich begegnen, ist ein geschlossener Kofferraum in direkter Sonne, der in warmem Klima innerhalb einer Stunde 60 °C überschreiten kann. LiPo-Zellen, die vollständig geladen hoher Temperatur ausgesetzt sind, verschleißen dauerhaft und können sich schon nach einem einzigen schlechten Nachmittag sichtbar aufblähen, selbst wenn beim Einpacken noch nichts auffällig aussah. Entladen Sie Akkus vor einem Reisetag auf ihr Lagerungsniveau — etwa 50-60 % Ladung —, statt mit voller Ladung zu fliegen oder zu fahren, die Sie ohnehin stundenlang liegen lassen. Ein Akku, der bei Lagerladung kurzzeitig im Kofferraum heiß wird, übersteht das problemlos; ein voll geladener Akku im selben Kofferraum bläht sich deutlich wahrscheinlicher auf.
Häufiger Fehler: den Drohnenkörper schützen, aber nicht den Gimbal oder lose Teile
Piloten nehmen oft an, ein gepolstertes Etui um die Zelle reiche aus, und werfen dann Ladegeräte, Ersatzpropeller und Kabel in irgendeine Tasche mit Platz. Verriegeln Sie den Gimbal vor dem Packen (die meisten Apps oder die Drohne selbst bieten einen Gimbal-Lock-Modus), und lassen Sie das Kameramodul in seiner eigenen Schaumstoffaussparung, statt es gegen eine weiche Tasche drücken zu lassen. Wiederholte Vibrationen und kleinere Stöße über mehrere Reisen hinweg können das Flexkabel des Gimbals ermüden, selbst wenn eine einzelne Reise unauffällig verläuft — behandeln Sie den Gimbal-Schutz daher als Routine, nicht als optional für „nur dieses eine Mal".
Auslandsreisen brauchen Ersatzteile, nicht nur Dokumente
Es ist leicht, sich bei der Reisevorbereitung auf Luftraum-Papierkram zu konzentrieren und zu vergessen, dass ein abgebrochener Propeller oder ein defektes Ladegerät einen ansonsten vollständig genehmigten Flug am Boden halten kann. Kleinstädte und selbst viele Städte im Ausland führen die Propeller oder Akkus Ihres genauen Drohnenmodells nicht auf Lager, und eine Bestellung dauert Tage, die Sie bei einer kurzen Reise nicht haben. Packen Sie einen vollständigen Satz Ersatzpropeller (nicht nur ein oder zwei — Abstürze beschädigen meist mehr als ein einzelnes Blatt), einen Ersatzakku und ein kompaktes Werkzeugset mit dem passenden Innensechskantschlüssel für Ihr Modell, statt anzunehmen, dass Sie nach der Landung einen Ersatz kaufen können.
Praktische Checkliste
- Bewahren Sie jeden Akku im Handgepäck auf, niemals im aufgegebenen Gepäck, mit abgeklebten oder einzeln verpackten Polen.
- Prüfen Sie vor der Buchung die Wattstundenzahl jedes Akkus, falls ein Akkupaket nahe an oder über 100 Wh liegt — manche brauchen eine vorherige Airline-Genehmigung, andere sind grundsätzlich verboten.
- Entladen Sie Akkus für Reisetage auf Lagerladung (etwa 50-60 %), statt sie vollständig geladen einzupacken.
- Verriegeln Sie den Gimbal und nutzen Sie ein gepolstertes, eigenes Fach für das Kameramodul — verlassen Sie sich nicht auf die allgemeine Polsterung einer weichen Tasche.
- Nehmen Sie einen vollständigen Satz Ersatzpropeller, einen Ersatzakku und Grundwerkzeug mit; gehen Sie nicht davon aus, nach der Landung Ersatz kaufen zu können.