Lithium-Polymer-Akkus (LiPo), die in fast allen Consumer-Drohnen verwendet werden, reagieren chemisch empfindlich auf Temperatur — und Kälte ist das Problem, das Piloten häufiger unterschätzen.
Warum Kälte LiPo-Akkus schadet
Unterhalb von etwa 10 °C verlangsamen sich die internen chemischen Reaktionen, die den Strom erzeugen, was den Innenwiderstand erhöht. Das zeigt sich als verringerte verfügbare Kapazität, ein Spannungseinbruch unter Last, und manchmal eine frühe Niedrigakku-Warnung, die nicht zur üblichen Laufzeit eines vollständig geladenen Akkus passt.
Wie sich das im Flug zeigt
Ein Akku, der bei Kälte beim Start 100 % anzeigt, kann eine kritische Niedrigakku-Rückkehr deutlich früher als erwartet auslösen, weil Spannung — nicht nur der Prozentwert — die Sicherheitsabschaltung der meisten Drohnen steuert. Plötzlicher Höhenverlust in der letzten Minute eines Fluges bei Kälte ist ein bekanntes Symptom.
Praktische Schritte für kaltes Wetter
- Halten Sie Ersatzakkus bis kurz vor dem Flug isoliert (eine Innentasche der Jacke eignet sich gut).
- Starten Sie mit einem Akku, der nahe Raumtemperatur hatte, nicht mit einem, der in einem kalten Auto oder einer Tasche lag.
- Planen Sie mit spürbar kürzeren Flugzeiten als der vom Hersteller angegebenen Maximalzeit — 20-30 % weniger ist unter 0 °C eine vernünftige Ausgangsannahme.
- Landen Sie mit mehr Reserve als gewöhnlich; verlassen Sie sich bei Kälte nicht auf die letzten 10 % der angezeigten Akkuladung.
Auch Hitze spielt eine Rolle
Am anderen Extrem verschleißen Akkus, die über etwa 40 °C in direkter Sonne geladen oder geflogen werden, beschleunigt und blähen sich in seltenen Fällen auf. Lagern und laden Sie Akkus wann immer möglich im Schatten.