ほぼすべての民生用ドローンに使われるリチウムポリマー(LiPo)電池は温度に化学的に敏感で、パイロットが過小評価しがちな問題は低温です。
寒さがLiPo電池に悪い理由
おおよそ摂氏10度以下では、電流を生み出す内部の化学反応が遅くなり、内部抵抗が増加します。これは使用可能な容量の低下、負荷時の電圧降下、そして満充電のバッテリーにしては早く出る低電圧警告として現れることがあります。
実際の飛行での現れ方
寒い天気で離陸時に100%と表示されたバッテリーが、予想よりずっと早く緊急低電圧の自動帰還(RTH)を引き起こすことがあります。ほとんどのドローンの安全カットオフはパーセント表示ではなく電圧に基づいて作動するためです。低温飛行の最終盤での急な高度低下はよく知られた症状です。
低温飛行のための実践方法
- 予備バッテリーは飛行直前まで体に近い内ポケットなどで保温しましょう。
- 室温に近いバッテリーで離陸し、寒い車内やバッグに放置されたバッテリーは避けましょう。
- メーカーが示す最大飛行時間より実質的に短く計画しましょう。摂氏0度以下では20〜30%短く見積もるのが妥当な出発点です。
- いつもより余裕を持って着陸しましょう。低温条件では表示されたバッテリーの残り10%を信用しないでください。
高温も問題です
逆に摂氏40度を超える直射日光下で充電や飛行を行うと、バッテリーの劣化が加速し、まれに膨張が起きることもあります。可能な限り日陰でバッテリーを保管・充電しましょう。