LAANC(저고도 승인 및 통지 기능, Low Altitude Authorization and Notification Capability)는 드론 조종자에게 관제 공역 비행을 거의 실시간으로 승인해 주는 FAA의 시스템입니다. 이 가이드는 미국의 제도를 다루며, 다른 나라의 규정은 다르므로 비행하는 곳의 규제 기관을 확인하세요.
핵심 요약
- LAANC는 FAA와 민간 업계의 협력 체계입니다. 조종자는 FAA 승인 UAS 서비스 공급자(UAS Service Supplier)의 앱이나 데스크톱 도구로 승인을 요청합니다.
- 고도 400피트 이하의 관제 공역이 대상이며, UAS 시설 지도(UAS Facility Map)의 상한 이내 요청은 거의 실시간으로 승인될 수 있습니다.
- Part 107 조종사와 취미 조종자 모두 이용할 수 있지만, 지도 상한을 넘는 추가 협의는 Part 107 조종사만 요청할 수 있습니다.
- LAANC를 지원하지 않는 공항은 더 느린 수동 방식인 FAA DroneZone 절차를 이용합니다.
- LAANC는 공역 승인만 제공합니다. NOTAM, TFR, 기상, 그 밖의 모든 규정은 조종자의 책임으로 남습니다.
LAANC가 해결하는 문제
공항 근처 관제 공역에서 비행하려면 사전에 ATC의 승인이 필요합니다. 자동화 이전에는 사람이 검토하는 수동 신청서를 제출해야 했습니다. FAA의 Part 107 조종사 안내 페이지에 따르면 FAA DroneZone으로 제출한 수동 요청은 FAA 항공교통 서비스 센터에서 사람이 직접 처리하며, 과거 처리에 최대 8주가 걸렸다고 합니다. LAANC는 흔한 경우를 자동화합니다. 공항과 ATC가 이미 합의한 고도에 대한 요청이라면 FAA 승인 앱에서 거의 실시간으로 답을 받을 수 있습니다.
실제 작동 방식
LAANC는 UAS 시설 지도를 사용합니다. 관제탑이 있는 공항 주변 관제 공역 위에 그리드를 겹쳐놓은 지도로, 소형 드론이 별도의 시설 협의 없이 승인받을 수 있는 최대 고도를 지표 기준(AGL) 0피트에서 400피트까지 50피트 단위로 지정합니다. FAA의 항공교통 업무 지침(order)은 그리드 구간에 표시된 고도 이하로 요청한 운용은 시설 협의 없이 승인되며, 값이 0이면 시설 협의 없이는 무인기 비행이 승인되지 않는다고 명시합니다. 담당 항공교통 관리자는 이 지도를 최소 연 1회, 또는 변경이 필요할 때마다 검토합니다.
조종자는 승인된 UAS 서비스 공급자를 통해 특정 위치, 시간, 고도로 승인을 요청합니다. 요청이 사전 승인된 상한 이내라면 자동으로 승인됩니다. 요청은 최대 90일 전부터 할 수 있으며, FAA는 승인에서 특별히 요구하지 않는 한 드론 조종자가 비행 전에 관제탑에 알릴 필요가 없다고 밝힙니다.
누가 이용할 수 있나
| 조종자 유형 | 요건 | 거의 실시간 LAANC | 추가 협의 |
|---|---|---|---|
| Part 107 | 기체 등록, 원격 조종사 자격증 보유 | 가능 | 가능 |
| 취미 조종자 (Section 44809) | 기체 등록, TRUST 시험 통과 | 가능 | 불가 |
FAA는 LAANC 페이지에 승인된 UAS 서비스 공급자 목록을 게시합니다. 공급자마다 지원하는 플랫폼과 제공하는 승인 유형이 다르므로, 자신의 기기와 용도에 맞는 곳을 고르세요. FAA의 B4UFLY 서비스를 제공하는 업체들도 LAANC용 FAA 승인 UAS 서비스 공급자입니다.
자동 승인이 되지 않는 경우
그리드 셀의 상한보다 더 높이 비행해야 한다면, Part 107 조종사는 최대 400피트까지 추가 협의를 요청할 수 있습니다. FAA의 Part 107 안내에 따르면 이 요청은 희망 시작 시각보다 최소 72시간 전에 제출해야 하며, 시설은 승인하거나, 시간대나 고도 제한 같은 완화 조건을 붙이거나, 거절할 수 있습니다. 승인은 즉시 이루어지지 않으며 보장되지도 않습니다. 취미 조종자는 시설 지도 고도 이하로만 비행해야 합니다.
가장 가까운 공항이 LAANC를 지원하지 않으면 FAA DroneZone을 통한 수동 방식을 이용합니다. FAA의 LAANC 페이지는 이 글을 갱신한 시점에 LAANC가 726개 공항에서 이용 가능하다고 밝혔는데, 이 수치는 바뀔 수 있으므로 현재 페이지와 서비스 공급자의 지원 지도를 확인하세요.
LAANC가 해 주지 않는 것
FAA는 LAANC가 공역 승인만 제공한다고 분명히 밝힙니다. 조종자는 여전히 NOTAM과 기상 상태를 확인하고 모든 공역 제한을 지켜야 합니다. LAANC 승인이 TFR을 무효로 하지는 않으며, 육안 가시권 비행(VLOS)이나 그 밖의 운항 규정을 대신하지도 않습니다. TFR 설명과 Part 107 기본 가이드를 참고하세요.
공항 근처를 자주 비행하지 않아도 중요한 이유
공역 경계는 많은 조종자가 예상하는 것보다 더 넓게 뻗어 있으며, 탁 트인 시골처럼 보이는 곳도 인근 소형 공항에 연결된 D등급이나 E등급 지표면 구역에 속할 수 있습니다. LAANC 승인이 필요한지 확인하는 것, 필요 없다고 그냥 가정하지 않는 것은 책임 있는 비행 전 계획의 표준 절차입니다. 공역 등급 자체는 미국 공역 등급 이해하기에서, 전체 확인 순서는 공항 근처 비행 전 확인 사항에서 읽어보세요.
이 대시보드의 역할
FlyDroneMap 대시보드에 표시되는 공역 고도 제한 데이터는 LAANC가 참조하는 것과 같은 종류의 FAA UAS 시설 지도 데이터를 참고용으로 보여주는 것입니다. 미국 규정 페이지도 함께 참고하세요. 관제 공역에서 비행하기 전에는 반드시 승인된 LAANC 제공업체나 FAA DroneZone을 통해 실제 승인을 확인하세요.
흔한 실수
- 대시보드의 고도 상한을 승인으로 착각하는 것. 참고 자료일 뿐 허가가 아닙니다.
- 필요 이상으로 높은 고도를 요청했다가 추가 협의 때문에 지연되는 것.
- 지도가 바뀐다는 점을 잊는 것. 시설 지도 값은 검토되고 개정되므로, 비행할 때마다 새로 요청하세요.
- 승인을 받았으니 다른 확인이 필요 없다고 가정하는 것.
자주 묻는 질문
얼마나 미리 승인을 요청할 수 있나요?
FAA에 따르면 비행 최대 90일 전부터 요청할 수 있습니다. 시설 지도 상한 이내의 요청은 거의 실시간으로 승인될 수 있습니다.
취미 조종자도 LAANC를 쓸 수 있나요?
네, 기체를 등록하고 TRUST를 통과한 뒤에 가능합니다. 시설 지도 고도 이하로만 비행해야 하며 추가 협의는 요청할 수 없습니다.
상한이 0이면 무슨 뜻인가요?
해당 그리드 셀에서는 시설 협의 없이 비행이 승인되지 않는다는 뜻입니다. Part 107 조종사는 추가 협의를 요청할 수 있고, 취미 조종자는 승인 없이 그곳에서 비행하면 안 됩니다.
LAANC 승인을 받은 뒤 관제탑에 전화해야 하나요?
FAA에 따르면 승인에서 특별히 요구하지 않는 한 그럴 필요가 없습니다.