VLOS (Visual Line of Sight, Sichtflug) bedeutet, eine Drohne nur innerhalb einer Reichweite zu fliegen, in der der Pilot (oder ein Beobachter) sie ohne Hilfsmittel wie Fernglas oder Bildschirm durchgehend mit bloßem Auge sehen kann. BVLOS (Beyond Visual Line of Sight, Flug außerhalb der Sichtweite) bedeutet, dass die Drohne außerhalb dieser Reichweite fliegt und sich stattdessen auf ein Kamerabild oder autonome Navigation verlässt.
Das Wichtigste in Kürze
- VLOS ist in den USA, der EU, Japan und Korea die Grundannahme. Ein Flug darüber hinaus erfordert normalerweise eine Ausnahmegenehmigung, Genehmigung oder Zulassung.
- Nach 14 CFR 107.31 muss der Pilot (oder ein Beobachter) das Luftfahrzeug während des gesamten Flugs ohne Hilfsmittel sehen, abgesehen von Korrekturgläsern. Ein Kamerabildschirm zählt nicht.
- Sehen Sie die Drohne nur auf dem Bildschirm, nicht aber mit eigenen Augen, sind Sie im BVLOS-Bereich, auch wenn Sie das nicht geplant hatten.
- Die Regeln unterscheiden sich je nach Land und ändern sich. Prüfen Sie die Aufsichtsbehörde, bevor Sie sich auf eine Ausnahme verlassen.
Was Sichtverbindung tatsächlich verlangt
Die US-Regel, 14 CFR 107.31, besagt: Der Remote Pilot in Command, die Person an den Flugsteuerungen und der Visual Observer (falls einer eingesetzt wird) müssen das Luftfahrzeug während des gesamten Flugs mit ungestütztem Sehvermögen sehen können, abgesehen von Korrekturgläsern. Sie sollen so wissen, wo es sich befindet, Fluglage, Höhe und Richtung bestimmen, den Luftraum auf anderen Verkehr oder Gefahren beobachten und sicherstellen, dass es weder Leben noch Sachwerte gefährdet. Erfüllen kann diese Pflicht der Pilot samt der Person an den Steuerungen oder ein Visual Observer.
Eine feste Entfernung nennt die Vorschrift nicht. Wie weit Sie die Drohne wirklich sehen, hängt von Größe, Licht, Wetter und Hindernissen ab. Die rechtliche Erläuterung der koreanischen Regierung beschreibt die Sichtweite ähnlich: die Entfernung, in der der Pilot den Zustand der Drohne mit bloßem Auge nicht mehr erkennen kann, abhängig von Größe des Geräts, Wetter und Hindernissen.
Wie verschiedene Behörden es behandeln
| Region | Formulierung zu VLOS | Jenseits von VLOS |
|---|---|---|
| USA | 14 CFR 107.31, ungestütztes Sehen | 107.31 steht auf der Liste der Vorschriften, für die die FAA eine Ausnahmegenehmigung (Waiver) vorsieht |
| EU | Die Verordnung (EU) 2019/947 definiert VLOS als ständigen, ungestützten Sichtkontakt des Fernpiloten zum unbemannten Luftfahrzeug; BVLOS ist jeder Betrieb, der nicht in VLOS stattfindet | In der offenen Kategorie muss der Pilot das Luftfahrzeug in VLOS halten, mit Ausnahmen wie dem Follow-me-Modus oder dem Einsatz eines Beobachters für unbemannte Luftfahrzeuge (Artikel 4 Absatz 1 Buchstabe d) |
| Japan | Das MLIT beschreibt direkte Beobachtung mit bloßem Auge, ohne Fernglas und Monitor | Das MLIT führt Flüge außerhalb der Sichtweite unter den genehmigungspflichtigen Flügen auf |
| Korea | Sichtweite ist die Entfernung, in der der Pilot den Zustand der Drohne mit bloßem Auge erkennt | Flüge außerhalb der Sichtweite brauchen eine besondere Flugbewilligung, beantragt über den Dienst Drone One-Stop |
Warum BVLOS gesondert behandelt wird
Sobald die Drohne außer Sicht ist, kann der Pilot Gefahren wie bemannte Luftfahrzeuge nicht mehr mit eigenen Augen erkennen. Deshalb verlangen Behörden etwas Zusätzliches: in den USA einen Waiver zu 107.31, anderswo eine besondere Genehmigung oder Zulassung.
Die FAA hat außerdem einen Regelungsentwurf veröffentlicht, oft Part 108 genannt, der BVLOS-Einsätze wie Paketzustellung, Landwirtschaft und Luftvermessung zum Regelfall machen soll. Das Faktenblatt der FAA stellt ihn als Vorschlag dar und nennt kein Inkrafttretensdatum. Prüfen Sie den aktuellen Stand bei der FAA, statt ihn als geltend anzunehmen.
Wann Sie unbemerkt in BVLOS geraten
- Nebel, Dunst oder wenig Licht verbergen das Luftfahrzeug, während das Videobild noch normal wirkt. Siehe die Anleitung zum Fliegen bei Nebel und die Anleitung zu Sichtweite-Standards.
- Eine Drohne, die hinter einer Baumreihe, einem Gebäude oder einem Hügel verschwindet.
- Fliegen allein nach FPV- oder Kamerabild.
- Entfernung. Eine kleine Drohne kann lange vor Erreichen der Funkreichweite nicht mehr gut erkennbar sein.
- Dämmerung und Nacht, für die eigene Regeln gelten; siehe die Anleitung zum Nachtflug.
Einsatz eines Visual Observers
Nach 14 CFR 107.33 müssen Remote Pilot in Command, Person an den Steuerungen und Visual Observer jederzeit wirksam miteinander kommunizieren, und der Beobachter muss so stehen, dass das Luftfahrzeug wie nach 107.31 gesehen werden kann. Ein Beobachter erweitert, wer das Luftfahrzeug im Blick hat, hebt die Sichtpflicht aber nicht auf. Grundlagen zu Waivern finden Sie in der Anleitung zum Part-107-Waiver.
Häufige Fragen
Ist VLOS dasselbe wie Fliegen innerhalb der Controller-Reichweite?
Nein. Die Reichweite ist eine Grenze der Funkverbindung. VLOS hängt davon ab, ob Sie das Luftfahrzeug tatsächlich mit eigenen Augen sehen.
Kann ich mit Fernglas oder Kamerabild VLOS einhalten?
Nach der US-Regel nein: Verlangt wird ungestütztes Sehen, abgesehen von Korrekturgläsern. Auch die Beschreibung des japanischen MLIT schließt Fernglas und Monitor aus.
Macht ein Visual Observer einen Flug BVLOS-tauglich?
In den USA ist ein Beobachter ein anerkannter Weg, 107.31 zu erfüllen, aber das Luftfahrzeug muss während des gesamten Flugs gesehen werden. Für echtes BVLOS brauchen Sie einen Waiver oder die entsprechende Genehmigung Ihres Landes.
Werden die BVLOS-Regeln gelockert?
Die Behörden arbeiten daran, und die FAA hat eine Regel vorgeschlagen, aber ein Vorschlag ist kein Gesetz. Prüfen Sie die aktuelle Seite der Aufsichtsbehörde, bevor Sie einen Flug planen.