DJI da al Air 3S una resistencia máxima a la velocidad del viento de 12 m/s, es decir, 43,2 km/h. Es la misma cifra que figura para el Air 3, pero el Air 3S es otra aeronave, con sus propias especificaciones y su propio manual. Aquí encontrarás el dato oficial junto al resto de especificaciones, los umbrales que FlyDroneMap aplica a este modelo y lo que conviene revisar antes de despegar.
Puntos clave
- La página de especificaciones de DJI indica para el Air 3S una resistencia máxima al viento (Max Wind Speed Resistance) de 12 m/s (43,2 km/h).
- El manual del Air 3S pide no volar con mal tiempo severo, como viento fuerte, y advierte de que la aeronave puede no volver al punto de origen si la velocidad del viento es demasiado alta.
- En FlyDroneMap, para este modelo las rachas de menos de 21,6 km/h son buenas, desde 21,6 km/h son de precaución y desde 30,2 km/h no se recomiendan. Son criterios propios del sitio, no una norma oficial.
- El manual señala que las temperaturas bajas reducen la resistencia al viento de la aeronave, así que una cifra pensada para un día suave no sirve sin más para un día helado.
Especificaciones oficiales
Los valores proceden de la página de especificaciones del Air 3S de DJI. Las notas sobre el viento vienen del manual de usuario del Air 3S v1.0 (en inglés).
| Elemento | Valor |
|---|---|
| Resistencia máxima al viento | 12 m/s (43,2 km/h) |
| Peso al despegue | 724 g |
| Velocidad horizontal máxima | 21 m/s (75,6 km/h), 19 m/s (68,4 km/h) en la UE; en un entorno sin viento y a altitud equivalente al nivel del mar |
| Tiempo de vuelo máximo | 45 minutos |
| Tiempo máximo de vuelo estacionario | 41 minutos, medidos en un entorno sin viento a nivel del mar |
| Altitud máxima de despegue | 6000 m |
| Temperatura de funcionamiento | de -10 a 40 °C |
| Navegación por satélite | GPS + Galileo + BeiDou |
| Detección de obstáculos | Sistema de visión binocular omnidireccional, complementado con LiDAR frontal |
La página de especificaciones no indica las condiciones de prueba de la cifra de 12 m/s. Tómala como un máximo del fabricante y no como una promesa de que el vuelo sea estable a esa velocidad.
Qué dice el manual sobre el viento
El manual del Air 3S indica que no se debe volar con mal tiempo severo, como viento fuerte, nieve, lluvia y niebla, ni con tiempo malo en general, por ejemplo en días de lluvia o de viento. Sobre el regreso automático (RTH) advierte de que la aeronave puede no poder volver al punto de origen si el viento es demasiado fuerte, y de que la estimación de batería puede ser imprecisa cuando hay mucha diferencia entre la altitud actual y la de regreso, porque el viento cambia con la altitud. Añade que con viento fuerte el gimbal puede vibrar durante la grabación y que en modo ATTI la aeronave no puede mantenerse en estacionario ni frenar automáticamente, de modo que el viento puede empujarla de lado. Consulta el manual vigente de tu unidad antes de volar.
Cómo juzga FlyDroneMap este modelo
FlyDroneMap compara la racha prevista con el máximo oficial. Es bueno si el viento o la racha actual está por debajo del 50 % del máximo, de precaución desde el 50 % y no recomendado desde el 70 %. Para el Air 3S resulta lo siguiente:
| Nivel | Porcentaje de 43,2 km/h | Racha |
|---|---|---|
| Bueno | menos del 50 % | menos de 21,6 km/h |
| Precaución | del 50 % a menos del 70 % | de 21,6 a menos de 30,2 km/h |
| No recomendado | 70 % o más | 30,2 km/h o más |
El panel también valora las rachas por separado: riesgo bajo por debajo de 20 km/h, moderado de 20 a menos de 35 km/h y alto desde 35 km/h. Si las dos valoraciones difieren, sigue la más prudente.
Por qué el límite oficial no es tu límite de trabajo
Un máximo declarado por el fabricante no dice cómo se comportan las rachas. Estas llegan como empujones repentinos, y a 80–120 m el viento suele ser más fuerte que el pronóstico a 10 m; la guía sobre el cizallamiento del viento por altitud explica el motivo. Un aparato ligero que vuela con viento de frente gasta más batería y avanza más despacio sobre el suelo, así que deja una reserva generosa para volver. Según el manual, el frío reduce aún más ese margen.
Antes de despegar
- Abre el panel de FlyDroneMap y mira las rachas, no solo el viento medio, para tu lugar y tu hora.
- Compáralas con 21,6 y 30,2 km/h para este modelo y repasa la lista de comprobación de viento y rachas.
- Planifica la ruta para que el regreso no sea el tramo más duro y calcula la reserva de batería con prudencia.
- Para comparar con otros aparatos, consulta la resistencia al viento por modelo.
Errores comunes
- Leer 43,2 km/h como un objetivo y no como un techo.
- Ignorar las rachas porque el viento medio parece bajo.
- Dar por buenos los 45 minutos de vuelo en un día ventoso o frío.
- Confundir el Air 3 con el Air 3S: aunque la cifra de viento sea la misma, el peso, los sensores y el manual son distintos.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el límite de viento del DJI Air 3S?
DJI indica en la página de especificaciones del Air 3S una resistencia máxima al viento de 12 m/s, es decir, 43,2 km/h.
¿Puedo volar el Air 3S con 30 km/h de viento?
30 km/h son unos 8,3 m/s, alrededor del 69 % del máximo oficial. Según los criterios de FlyDroneMap es precaución, justo por debajo del rango no recomendado, y unas rachas más fuertes o el frío lo empeorarían.
¿Por qué el sitio dice precaución antes del límite oficial?
La cifra oficial es un máximo, pero en un vuelo real hay rachas, más viento en altura y un regreso contra el viento. Los escalones del 50 % y el 70 % son el margen propio del sitio.