DJI indica que la resistencia máxima al viento del Mavic 3 Pro es de 12 m/s, es decir, 43,2 km/h. Esa cifra es un techo fijado por el fabricante y no significa que cualquier vuelo con ese viento vaya a ser cómodo. Esta página reúne las cifras oficiales, explica cómo FlyDroneMap las convierte en un veredicto de bueno, precaución o no recomendado y resume qué conviene revisar antes de despegar.
Puntos clave
- La página de especificaciones de DJI da al Mavic 3 Pro una resistencia máxima al viento de 12 m/s (43,2 km/h), sin indicar condiciones de prueba.
- El manual de DJI dice que no se debe operar la aeronave con mal tiempo severo, incluidos vientos de más de 12 m/s.
- En FlyDroneMap, las ráfagas por debajo de 21,6 km/h cuentan como buenas para este modelo, desde 21,6 km/h como precaución y desde 30,2 km/h como no recomendadas. Son umbrales propios del sitio, no una norma oficial.
- No te fijes solo en el viento medio del suelo: mira también las ráfagas y el viento a la altura de vuelo.
Especificaciones oficiales
Los valores siguientes proceden de la página de especificaciones del Mavic 3 Pro de DJI. DJI aclara que las cifras de velocidad y de tiempo de vuelo se midieron en un túnel de viento en condiciones equivalentes a ausencia de viento y nivel del mar, y que los resultados reales varían según el entorno, el uso y el firmware.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Resistencia máxima al viento | 12 m/s (43,2 km/h) |
| Peso de despegue | 958 g (Mavic 3 Pro Cine: 963 g) |
| Velocidad horizontal máxima | 21 m/s (75,6 km/h), medida en modo Sport |
| Tiempo de vuelo máximo | 43 minutos, prueba en túnel de viento a 32,4 km/h constantes |
| Altitud máxima de despegue | 6000 m |
| Temperatura de funcionamiento | de -10 a 40 °C |
| Detección de obstáculos | Sistema de visión binocular omnidireccional y un sensor infrarrojo inferior |
| Posicionamiento por satélite | GPS, Galileo y BeiDou |
Lo que dice el manual de DJI sobre el viento
El manual de usuario del Mavic 3 Pro (versión 1.4) indica que no se debe operar la aeronave con condiciones meteorológicas severas, como vientos superiores a 12 m/s, nieve, lluvia y niebla. También explica que la aeronave puede no lograr volver al punto de origen si el viento es demasiado fuerte, y que en el retorno inteligente el consumo de batería no se puede calcular con exactitud porque el viento cambia con la altitud. Por último, señala que la menor capacidad de la batería con temperaturas bajas reduce la resistencia de la aeronave al viento. En las partes que pudimos leer, el manual no da límites distintos para el despegue y el aterrizaje.
Cómo valora FlyDroneMap este modelo
El panel compara la ráfaga prevista con el máximo oficial. Los umbrales son una regla propia del sitio: bueno por debajo del 50 % del máximo oficial, precaución desde el 50 % y no recomendado desde el 70 %. Para el Mavic 3 Pro quedan así.
| Veredicto | Proporción de 43,2 km/h | Velocidad de la ráfaga |
|---|---|---|
| Bueno | Menos del 50 % | Menos de 21,6 km/h (6,0 m/s) |
| Precaución | Del 50 % a menos del 70 % | De 21,6 a menos de 30,2 km/h |
| No recomendado | 70 % o más | 30,2 km/h o más |
El panel también clasifica el riesgo de ráfagas con su propia escala: bajo por debajo de 20 km/h, moderado de 20 a menos de 35 km/h y alto desde 35 km/h. Las dos escalas responden a preguntas distintas. Una compara el viento con tu aeronave y la otra describe lo agitado que está el aire en general.
Por qué la cifra oficial no es tu límite de trabajo
La cifra del fabricante es un máximo en las condiciones de prueba del fabricante. Hay varias razones prácticas para mantenerse bastante por debajo.
- Las ráfagas son picos breves por encima del promedio, y la aeronave los nota como empujones repentinos.
- El viento previsto suele darse a 10 m sobre el suelo. A 80–120 m puede ser claramente más fuerte. Lo explicamos en cizalladura del viento según la altitud.
- Volar contra el viento gasta más batería. Si saliste con viento de cola, vuelves con viento de frente, así que necesitas más reserva de la que sugiere el trayecto de ida.
- El frío reduce la capacidad de la batería, y DJI afirma que eso disminuye la resistencia al viento.
Antes de despegar
- Abre el panel de FlyDroneMap, elige el Mavic 3 Pro y mira la cifra de ráfagas, no solo el promedio.
- Consulta también el viento a 80 y 120 m, además del valor en superficie.
- Repasa la lista de comprobación de viento y ráfagas, con la dirección y los obstáculos cercanos.
- Planifica el regreso para terminar el vuelo con el viento a favor o con una reserva de batería generosa.
- Si vuelas con más de una aeronave, compara modelos en la guía de resistencia al viento por modelo.
Errores frecuentes
- Leer 12 m/s como una velocidad de viento segura para volar y no como un máximo.
- Mirar solo el viento medio e ignorar las ráfagas.
- Olvidar que la previsión en superficie no describe el viento a la altura de vuelo.
- Despegar con frío y con la batería fría esperando el mismo rendimiento frente al viento.
- Alejarse mucho a favor del viento sin calcular el camino de vuelta.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el límite de viento del DJI Mavic 3 Pro?
La página de especificaciones de DJI indica una resistencia máxima al viento de 12 m/s (43,2 km/h). El manual de DJI también desaconseja operar con mal tiempo severo, incluidos vientos superiores a 12 m/s.
¿Puedo volar el Mavic 3 Pro con viento de 30 km/h?
30 km/h es el 69 % del máximo de 43,2 km/h, así que FlyDroneMap lo valora como precaución, justo por debajo de la línea de no recomendado, que empieza en 30,2 km/h. Comprueba que la cifra sea una ráfaga y no un promedio, y mira el viento a la altura de vuelo.
¿Por qué el sitio indica precaución antes del límite oficial?
Porque la cifra oficial es un máximo y en la realidad se suman ráfagas, altura y efectos de la batería. El sitio empieza la precaución en el 50 % del máximo para dejar un margen. Es un criterio propio del sitio, no de DJI.
¿Cambia el límite de viento con el frío?
El manual de DJI afirma que la menor capacidad de la batería a bajas temperaturas reduce la resistencia de la aeronave al viento. No da ningún número, así que trata los días fríos como días con menos margen.