韓国でパイロットが最もつまずきやすいのは、機体登録・操縦者証明・飛行承認が、まとめて済む一つの手続きではなく、三つの別々の許可だという点です。三つのうち一つだけ確認して残りを見落とすと、撮影の途中で止められてしまいます。ここでは、重量の基準から申請に使うポータルまで、実際の手続きの流れに沿って整理します。
重量が基準になります。ただし、どの基準も同じ重量を指すわけではありません
韓国のドローンに関する申請は、ドローンワンストップ(Drone One-Stop、drone.onestop.go.kr)というポータルで行います。扱う手続きは、機体の登録(機体申告、Gichae-singo)、飛行承認、航空撮影の申請、そして飛行と撮影をまとめた申請です。ポータルの申告FAQによると、マルチコプターなどの無人動力飛行装置は最大離陸重量が2kgを超えると申告の対象となり、航空事業法に基づく事業(航空機貸出業・航空レジャースポーツ事業・超軽量飛行装置使用事業)に使われる機体も申告の対象です。同じFAQは、最大離陸重量2kg以下の無人動力飛行装置を、代表的な申告の除外対象として案内しています。事業用かどうかは実際の使用目的で判断されるため、迷う場合はポータルの申告FAQで確認してください。
重量の基準は区別して見てください。マルチコプターでは、申告の基準(2kg超)は最大離陸重量が基準で、最大離陸重量とは機体が離陸できる上限の重量です。無人飛行船だけは、自重12kg超または長さ7m超が基準です。基準値ぎりぎりの機体は、予備バッテリーやアクセサリーを足すだけで簡単に基準を超えてしまうため、スペック表の数字だけで比べると判断を誤ることがあります。メーカーの公表値と、アクセサリーを含めた実際の重量を確認してください。
操縦者証明は直接確認してください
操縦者証明が必要かどうか、またその種別は、機体の種類や重量などによって変わる場合があります。受験資格、試験科目、日程、手数料などの詳細はこの記事では扱いません。韓国交通安全公団(KOTSA)の「超軽量飛行装置(ドローン)操縦者証明試験」のページで直接確認してください。機体申告、飛行承認、航空撮影とは別の手続きなので、どれか一つだけ確認して残りを見落とさないようにしてください。
飛行承認が別途必要になる場合
登録と証明を揃えても、すべてが網羅されるわけではありません。飛行承認(飛行承認、Bihaeng-seungin)は独立した許可です。ドローンワンストップのFAQによると、飛行場から半径9.3km以内(管制圏)、飛行禁止区域(休戦ライン付近、ソウル都心上空の一部)、高度150m以上での飛行は制限されており、地方航空庁または国防部の許可が必要です。最大離陸重量が25kgを超える無人動力飛行装置も飛行承認が必要です。反対に、25kg以下の機体を管制圏・飛行禁止区域の外で、昼間に150m未満で飛行する場合は、飛行承認は不要と案内されています。ポータル下部の案内は、空港周辺(管制圏)と原子力発電所の周辺を飛行承認の対象地域として示しています。夜間(日没から日の出まで)の飛行や、肉眼で機体を確認できない距離での飛行には、飛行承認とは別に、地方航空庁長による特別飛行承認が必要です。複数の空域が重なる場合は、関係するすべての機関の許可が適用されます。大都市の公園のように一見自由に見える場所でも、地図上では制限区域にかかっていることがあります。「誰もいないように見えるから大丈夫」という判断が、違反の最も多い原因の一つとされるのはそのためです。私有地、海水浴場、国立公園、文化財など管理者のいる場所については、FAQが所有者や管理者と事前に協議するよう案内しています。事前にポータルの地図機能で場所を確認してください。処理期間や担当機関は区域や高度によって変わることがあるため、飛行日までに十分な余裕を持ってください。
航空撮影は飛行承認とは別の申請が必要です
パイロットが最も混同しやすい手続きです。ドローンワンストップのFAQによると、航空撮影と飛行承認は別です。航空写真の撮影を目的にドローンを飛ばすには、空域ごとの管轄機関に飛行承認を申請する必要があり、航空撮影の申請を通じて撮影地域内に撮影禁止施設があるかを確認できます。従来の航空撮影許可制は廃止され、2022年12月1日から航空撮影の申請に変わりました。この申請は、撮影地域に軍事施設・保安施設などの撮影禁止施設が含まれるかを確認するためのものです。申請期限や有効期間などの詳細はポータルの案内で変わることがあるため、撮影の前にドローンワンストップで直接確認してください。軍事施設などの撮影禁止施設は撮影してはいけません。
よくある間違い
- スペック表の重量を使い、バッテリーやアクセサリーを含めた実際の重量を使わないため、登録の要否を誤って判断する。
- 飛行承認は取得したのに、撮影前に必要な航空撮影の別途申請を省いてしまう。
- ソウルなど大都市の静かに見える場所を制限なしと思い込み、管制空域や安全保障上の空域と重なっていないかを確認しない。
- 操縦者証明が必要かどうかをKOTSAの案内で確認せずに飛行する。
実践チェックリスト
- バッテリーやアクセサリーを含めた実際の離陸重量(最大離陸重量)と使用目的(事業用かどうか)を確認し、ポータルの申告FAQで申告が必要か確認してください。
- 操縦者証明が必要か、必要ならどの種別かは、韓国交通安全公団(KOTSA)の案内で直接確認してください。
- 飛行禁止区域・管制圏(飛行場から半径9.3km)・高度150m以上で飛行する場合や、25kgを超える機体の場合は、ドローンワンストップで飛行承認を事前に申請し、夜間・目視外の飛行には特別飛行承認を別途受けてください。
- 写真や動画を撮影する予定がある場合は、ドローンワンストップの航空撮影の申請で、撮影地域に撮影禁止施設が含まれるか確認してください(期限などの詳細はポータルで確認)。
- 最新の要件と最終的な承認の可否は、必ず公式のドローンワンストップ(drone.onestop.go.kr)で確認してください。この記事は情報提供のみを目的としており、飛行承認に代わるものではなく、法的助言でもありません。韓国の状況の概要は、当サイトの韓国のドローン規制のページでも確認できます。飛行計画にはFlyDroneMapダッシュボードが役立ちます。